Stötdämpare

Ur materialens synvinkel: stötdämpare är huvudsakligen uppdelade i hydrauliska och pneumatiska
1. Hydraulisk stötdämpare: Hydraulisk stötdämpare används i stor utsträckning i bilupphängningssystem. Principen är att när ramen och axeln återkommer och kolven återgår till cylindern på stötdämparen, flödar oljan i stötdämparehuset upprepade gånger från en inre kavitet till en annan genom några smala hål. För närvarande kommer friktionen mellan vätskan och innerväggen och friktionen mellan vätskemolekylerna att bilda en dämpningskraft på vibrationen.

2. Pneumatisk stötdämpare: Pneumatisk stötdämpare är en ny typ av stötdämpare som utvecklats sedan 1960 -talet. Dess strukturella egenskap är att en flytande kolv är installerad i botten av cylindern, och en stängd luftkammare bildad av den flytande kolven och ena änden av cylindern är fylld med högtryckskväve. En stor sektion O-ring är installerad på den flytande kolven för att helt separera olja och gas. Den arbetande kolven är utrustad med en kompressionsventil och en förlängningsventil som ändrar kanalens tvärsnittsarea med rörelsens hastighet. När hjulet studsar upp och ner, återkommer den arbetande kolven för stötdämparen i oljan, vilket får en oljetrycksskillnad mellan de övre och nedre kamrarna i den arbetande kolven, och tryckoljan skjuter kompressionsventilen och förlängningsventilen att flyta fram och tillbaka. Eftersom ventilen producerar en stor dämpningskraft på tryckoljan dämpas vibrationen.

Ur strukturell synvinkel: stötdämpare är indelade i enstaka och dubbelrörstyper enligt deras struktur.
1. Typ av dubbelrör:
Stötdämparen har två inre och yttre rör, och kolven rör sig i det inre röret. På grund av ingången och tillbakadragandet av kolvstången ökar oljans volym i det inre röret och krymper i enlighet därmed. Därför är det nödvändigt att bibehålla balansen mellan oljan i det inre röret genom att byta ut med det yttre röret. Därför finns det fyra ventiler i den dubbelrörs stötdämparen, det vill säga utöver de två gasspjällventilerna på kolven som nämns ovan finns det också flödesventiler och kompensationsventiler installerade mellan de inre och yttre rören för att slutföra utbytesfunktionen.

2. Typ av enkelrör:
Enrörs-stötdämparen har en enkel struktur och minskar en uppsättning ventilsystem. En flytande kolv installeras längst ner i cylindern (den så kallade flytande innebär att det inte finns någon kolvstång för att kontrollera dess rörelse). En stängd luftkammare bildas under den flytande kolven, som är fylld med högtryckskväve. Ovan nämnda förändringar i vätskenivån orsakad av kolvstången som kommer in och utgångar oljan anpassas automatiskt genom flytande kolv.